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彭博資訊報導，新加坡與馬來西亞已簽訂協議，將合作興建一條連接新加坡與吉隆坡、長300公里的高速鐵路，預計2026年完工，屆時兩地的陸上交通時間將由現在的五小時，大幅縮短至90分鐘，再加上印尼與印度的規畫，凸顯亞洲國家正大舉擁抱高鐵。

這項構想已久的計畫，已比原定的完工日期晚了六年。此外，印尼也正在推行55億美元的高鐵計畫。印度去年選擇日本廠商，負責興建規模150億美元的第一條高鐵系統。

亞洲國家正加速現代化交通基礎設施，於此同時，中國已建成全球最大的高速鐵路網，日本也已經營子彈列車超過50年。隨著亞洲各國追求最新高鐵技術，中國與日本的高鐵設備製造商，也將與西門子（Siemens）與龐巴迪（Bombardier）等對手狹路相逢。

三星資產管理駐香港基金經理人李查森（Alan Richardson）說：「這是個好跡象，因為投資人希望看到東南亞地區內部有更多的相互連結（基建）。」這些基建將有助於東南亞獲得更高的韌性，或降低依賴其他已開發經濟體，同時東南亞各國彼此連結後，應該也可讓地區政治環境更為穩定。

新加坡總理李顯龍與馬來西亞總理納吉，在大馬太子城簽署合作備忘錄，為有關開發與興建的最後協商鋪路，招標工作將在明年開始。

日本50多年前打造出全世界第一條子彈列車後，正加緊努力外銷技術，以達到首相安倍晉三誓言在2020年提高基建出口兩倍至30兆日圓（2,840億美元）的目標。中國也將高鐵產業訂為經濟發展藍圖的十個重點產業之一。

新加秒殺坡海峽時報去年12月報導，星馬高鐵計畫已有98家廠商入圍初選。

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